Wiaty garażowe Warszawa
Stalowe i aluminiowe wiaty garażowe z montażem
– jedno-, dwu- i trzystanowiskowe carporty z opcją fotowoltaiki!
– OCHRONA I FUNKCJONALNOŚĆ
WIATY GARAŻOWE WARSZAWA I OKOLICE
Wiata garażowa – inaczej carport – to nowoczesna alternatywa dla tradycyjnego garażu, która łączy ochronę pojazdu z eleganckim designem i niższymi kosztami realizacji. W Tarasy Wesoła projektujemy i montujemy wiaty garażowe w Warszawie i na terenie całego Mazowsza – od kompaktowych konstrukcji jednostanowiskowych po rozbudowane carporty wielostanowiskowe z pomieszczeniem gospodarczym i instalacją fotowoltaiczną.
Każdą wiatę garażową wykonujemy na wymiar, indywidualnie dopasowując konstrukcję do wymiarów działki, stylu architektonicznego budynku oraz potrzeb użytkownika. Stosujemy wyłącznie sprawdzone materiały – stal konstrukcyjną cynkowaną ogniowo oraz aluminium 6063-T6 – z podwójnym zabezpieczeniem antykorozyjnym w technologii DUPLEX (cynkowanie + malowanie proszkowe). Efekt? Wiata, która wygląda jak nowa przez dekady bez konieczności konserwacji.
Czym jest wiata garażowa (carport)?
Wiata garażowa (carport) to lekka konstrukcja budowlana składająca się z dachu opartego na słupach, bez pełnych ścian bocznych. Zgodnie z orzecznictwem sądów administracyjnych i interpretacjami Głównego Urzędu Nadzoru Budowlanego, carport to obiekt posiadający dach i oparty na kolumnach, niezamknięty ze wszystkich stron (maksymalnie trzy ściany), przeznaczony do ochrony pojazdów przed warunkami atmosferycznymi.
W porównaniu z tradycyjnym garażem murowanym, wiata garażowa w Warszawie oferuje szereg istotnych zalet. Przede wszystkim jest znacznie tańsza w budowie – koszt carportu to zaledwie 50–70% ceny porównywalnego garażu. Nie wymaga fundamentów ciągłych ani kosztownych prac murarskich. Dla konstrukcji do 50 m² wystarczy jedynie zgłoszenie w starostwie powiatowym – bez konieczności uzyskiwania pozwolenia na budowę.
Nowoczesne wiaty garażowe to nie tylko zadaszenie parkingowe. Dzięki możliwości integracji z panelami fotowoltaicznymi, ładowarkami EV, pomieszczeniami gospodarczymi i systemami oświetlenia LED, carport staje się wielofunkcyjnym elementem infrastruktury domowej, który chroni pojazd i jednocześnie produkuje energię elektryczną.
Dlaczego wiata garażowa zamiast garażu?
Wiata garażowa to rozwiązanie, które zyskuje na popularności w Warszawie i okolicach – i to nie bez powodu. W porównaniu z garażem murowanym, carport oferuje lepszą wentylację, co skutecznie zapobiega korozji nadwozia samochodu. Wilgoć z mokrego pojazdu swobodnie odparowuje, zamiast skraplać się na ścianach jak w zamkniętym garażu.
Z punktu widzenia formalnego, wiata garażowa do 50 m² wymaga jedynie zgłoszenia – nie pozwolenia na budowę. Oznacza to oszczędność czasu (brak wielomiesięcznego oczekiwania na decyzję) i pieniędzy (brak konieczności zlecania projektu budowlanego). Po zgłoszeniu wystarczy odczekać 21 dni – brak sprzeciwu ze strony urzędu oznacza milczącą zgodę na budowę.
Carport w Warszawie to również doskonałe rozwiązanie na działkach, gdzie garaż nie zmieści się ze względów planistycznych lub estetycznych. Lekka, ażurowa konstrukcja wiaty nie dominuje nad otoczeniem i harmonijnie wpisuje się w architekturę ogrodu. A dzięki możliwości montażu paneli PV na dachu, wiata garażowa może jednocześnie zasilać dom energią słoneczną.
Konfiguracja wiaty garażowej – szczegółowy przegląd
Wiata garażowa to produkt modułowy – każdy element można dopasować do indywidualnych potrzeb. Poniżej znajdziesz szczegółowy opis wszystkich kluczowych komponentów carportu: od rodzaju konstrukcji i typu dachu, przez liczbę stanowisk, aż po dodatkowe wyposażenie takie jak schowek, maskownice, orynnowanie czy instalacja fotowoltaiczna z ładowarką EV.
Konstrukcja i materiały
Trwałość wiaty garażowej zależy przede wszystkim od jakości materiału konstrukcyjnego i sposobu jego zabezpieczenia. Oferujemy dwa sprawdzone rozwiązania – stal konstrukcyjną oraz aluminium – z których każde ma swoje unikalne zalety.
Stal cynkowana ogniowo to klasyczny i niezawodny materiał na carporty. Profile stalowe zamknięte (najczęściej 80×80 mm lub 100×100 mm dla słupków i 60×40 mm dla elementów dachowych) po wykonaniu wszystkich prac spawalniczych trafiają do kąpieli cynkowej w temperaturze 450°C. Powstająca warstwa cynku (min. 80 µm) stanowi pierwszą barierę antykorozyjną. Na to nakładamy drugą warstwę – malowanie proszkowe w technologii DUPLEX – co daje łączne zabezpieczenie na ponad 30 lat.
Aluminium 6063-T6 to rozwiązanie premium – lżejsze od stali o 65%, całkowicie odporne na korozję i niewymagające żadnej konserwacji. Profile aluminiowe łączone elementami nierdzewnymi gwarantują wieloletnie użytkowanie bez najmniejszych oznak zużycia. To materiał idealny dla klientów ceniących nowoczesny design i bezobsługowość.
Parametry techniczne:
Gatunek stali: S235JR / S355JR. Profile zamknięte: słupki 80×80 mm lub 100×100 mm (grubość ścianki 3 mm), elementy dachowe 60×40 mm (grubość 2 mm). Cynkowanie ogniowe zgodne z normą PN-EN ISO 1461 – warstwa cynku min. 80 µm. Wytrzymałość na obciążenie śniegiem: do 120 kg/m². Odporność na wiatr: do 130 km/h. Żywotność konstrukcji: 30+ lat.
Stop aluminium 6063-T6 – o 25% mocniejszy od standardowych stopów. Profile nośne: od 120×120 mm do 200×200 mm. Masa własna: o 65% mniejsza niż stal przy porównywalnej wytrzymałości. Całkowita odporność na korozję – bez cynkowania, bez malowania ochronnego. Łączniki i śruby ze stali nierdzewnej A2/A4. Żywotność: 40+ lat bez konserwacji. Idealny pod montaż paneli fotowoltaicznych (mniejsze obciążenie fundamentów).
Cynkowanie ogniowe: zgodne z PN-EN ISO 1461. Malowanie proszkowe: certyfikat Qualicoat (odporność na UV, korozję, zarysowania) oraz certyfikat Seaside (odporność w środowisku morskim). Farby proszkowe IGP – certyfikowane materiały najwyższej jakości. Technologia DUPLEX: podwójna ochrona antykorozyjna potwierdzona badaniami w komorze solnej (>1000 h bez oznak korozji). Obliczenia statyczne zgodne z Eurokodem 1 i 3.
Ponad 200 kolorów z palety RAL do wyboru. Najpopularniejsze: RAL 7016 (antracyt), RAL 9005 (czarny), RAL 9016 (biały), RAL 7035 (jasnoszary), RAL 8017 (brąz). Dekory drewnopodobne: dąb złoty, orzech, mahoń, szary dąb. Powłoka PVDF (opcja premium): dwuwarstwowa, grubość ~35 µm, odporność na blaknięcie klasa 8 wg Blue Wool Scale. Grubość standardowej powłoki proszkowej: 60–120 µm.
Typy dachów wiaty garażowej
Dach to najważniejszy element funkcjonalny carportu – to on chroni pojazd przed opadami, słońcem i gradem. W zależności od preferencji estetycznych, wymagań technicznych i planowanego wyposażenia (np. panele PV) oferujemy kilka typów pokrycia dachowego.
Dach płaski (jednospadowy) to najpopularniejszy typ stosowany w nowoczesnych wiatach garażowych. Charakteryzuje się minimalistyczną formą, prostymi liniami i spadkiem 2–5% zapewniającym odprowadzanie wody. Idealnie komponuje się z nowoczesną zabudową. Spadek kierowany jest zazwyczaj do tyłu, ale możliwe są inne konfiguracje. Pokrycie: płyta warstwowa izolowana (panel sandwicz), blacha trapezowa lub poliwęglan.
Dach spadzisty (dwuspadowy) nawiązuje do tradycyjnej architektury – doskonale pasuje do domów z klasycznym dachem dwuspadowym. Lepiej radzi sobie z obciążeniem śniegiem dzięki stromszemu kątowi spadku (15–30°). Pokrycie: blachodachówka, gont bitumiczny lub blacha na rąbek stojący.
Dach łukowy to eleganckie rozwiązanie, które wyróżnia się opływową formą. Pokrycie z poliwęglanu komorowego przepuszcza światło, jednocześnie chroniąc przed deszczem i UV. Łukowa forma zapewnia naturalne odprowadzanie wody bez rynien bocznych.
Parametry techniczne:
Panel sandwicz (płyta warstwowa) o grubości 40–100 mm z rdzeniem z pianki PIR/PUR. Współczynnik izolacyjności termicznej U = 0,20–0,45 W/m²K (w zależności od grubości). Okładzina z blachy stalowej 0,5 mm, powlekanej poliestrem lub PVDF. Spadek: 2–5%. Obciążenie śniegiem: do 120 kg/m². Klasa ogniowa: B-s2, d0 (nierozprzestrzeniający ognia). Kolory okładziny: biały, antracyt, grafit, brąz lub dowolny RAL.
Blachodachówka stalowa grubości 0,50 mm z powłoką poliuretanową (PUR 50 µm) lub PVDF. Kąt nachylenia: 15–30°. Obciążenie śniegiem: do 180 kg/m² (przy kącie 25°). Dostępne profile: Monterrey, Finnera, Adamante. Opcjonalnie: gont bitumiczny (klasa A odporności ogniowej) lub blacha na rąbek stojący (nowoczesny, minimalistyczny wygląd). Kolor: ponad 30 wariantów z palety RAL/RR.
Poliwęglan komorowy 16 mm (8-komorowy) lub lity 6 mm. Przepuszczalność światła: 55–82% (komorowy) lub 90% (lity). Promień łuku: od 2,5 m (dostosowany do szerokości wiaty). Warstwa UV-stabilizująca – ochrona przed żółknięciem przez min. 10 lat. Odporność na grad do 20 mm średnicy. Kolory: przezroczysty, opalowy (mleczny), brązowy, szary. Samogasnący – nie rozprzestrzenia ognia.
Dach płaski lub spadzisty (5–35°) – optymalny kąt dla PV w Polsce: 30–35°. Konstrukcja wsporcza wzmocniona pod dodatkowe obciążenie paneli (~15 kg/m²). Szyny montażowe aluminiowe zintegrowane z konstrukcją dachu. Możliwość montażu paneli mono- i bifacjalnych. Przepusty kablowe z uszczelnieniem w profilu dachowym. Przygotowanie instalacji elektrycznej: korytka kablowe, rura PVC do inwertera.
Konfiguracja stanowisk – 1, 2 lub 3 miejsca
Wiata garażowa powinna być dopasowana do liczby pojazdów i dostępnej przestrzeni na działce. Oferujemy carporty w trzech podstawowych konfiguracjach, z możliwością rozbudowy o dodatkowe moduły.
Wiata jednostanowiskowa to kompaktowe rozwiązanie na jedno auto, idealne na mniejsze działki lub jako uzupełnienie istniejącego garażu. Standardowe wymiary: szerokość 3,0–3,6 m, długość 5,0–6,0 m, co daje komfortową przestrzeń na samochód osobowy z możliwością swobodnego otwierania drzwi. Wysokość w świetle: min. 2,20 m.
Wiata dwustanowiskowa to najczęściej wybierana konfiguracja. Wymiary: szerokość 5,0–6,5 m, długość 5,0–7,0 m. Konstrukcja oparta na 4 lub 6 słupkach z centralną belką nośną. To również najbardziej ekonomiczna opcja pod instalację fotowoltaiczną – dach o powierzchni 30–40 m² pomieści panele o mocy do 10 kWp.
Wiata trzystanowiskowa – dla rodzin z kilkoma pojazdami lub gdy potrzeba dodatkowego zadaszonego miejsca na przyczepę, łódkę czy motocykl. Szerokość: 8,0–10,0 m, długość: 5,0–7,0 m. Ze względu na rozpiętość stosujemy dodatkowe słupki pośrednie lub wzmocnioną belkę główną.
Parametry techniczne:
Szerokość: 3,0 m / 3,3 m / 3,6 m. Długość: 5,0 m / 5,5 m / 6,0 m. Wysokość w świetle: 2,20–2,50 m. Powierzchnia zabudowy: 15–22 m². Liczba słupków: 4 (wolnostojąca) lub 2 (przyścienna). Obciążenie śniegiem: do 120 kg/m². Waga konstrukcji stalowej: ~250–350 kg. Waga konstrukcji aluminiowej: ~120–180 kg. Idealna dla: sedan, hatchback, SUV, minivan.
Szerokość: 5,0 m / 5,5 m / 6,0 m / 6,5 m. Długość: 5,0 m / 5,5 m / 6,0 m / 7,0 m. Wysokość w świetle: 2,20–2,70 m. Powierzchnia zabudowy: 25–45 m². Liczba słupków: 4–6 (z centralną belką nośną lub bez). Rozstaw między słupkami: 2,5–3,25 m na pojazd. Waga konstrukcji stalowej: ~450–700 kg. Powierzchnia dachu pod PV: ~30–40 m² (moc do 10 kWp). Idealna dla: 2 samochody osobowe, SUV + osobowy.
Szerokość: 8,0 m / 9,0 m / 10,0 m. Długość: 5,0 m / 6,0 m / 7,0 m. Wysokość w świetle: 2,50–3,00 m. Powierzchnia zabudowy: 40–70 m² (powyżej 50 m² – wymagane pozwolenie na budowę). Słupki pośrednie lub wzmocniona belka nośna IPE 200–300. Fundamenty: stopy betonowe min. 50x50x80 cm. Powierzchnia dachu pod PV: ~50–60 m² (moc do 15 kWp). Idealna dla: 3 samochody, 2 auta + przyczepa/łódka/motocykl.
Każda wiata garażowa produkowana jest na wymiar – nie sprzedajemy gotowych zestawów. Wymiary dopasowujemy do: rozmiaru pojazdów (osobowe, SUV, bus, kamper), szerokości podjazdu i dostępnej przestrzeni, odległości od granicy działki (min. 1,5 m przy ścianie krótszej niż 5,5 m i wysokości do 3 m), stylu architektonicznego domu. Przed produkcją przygotowujemy bezpłatną wizualizację 3D, abyś dokładnie zobaczył jak wiata będzie wyglądać przy Twoim domu.
Wiaty garażowe – realizacje w Warszawie
Wiata ze schowkiem (pomieszczeniem gospodarczym)
Jednym z najczęściej wybieranych dodatków do wiaty garażowej jest zintegrowane pomieszczenie gospodarcze – tzw. schowek. To zamknięta, pełnościenna sekcja dobudowana do konstrukcji carportu, która pełni funkcję magazynu na narzędzia ogrodowe, rowery, opony sezonowe, sprzęt sportowy czy kosiarki.
Schowek wykonany jest z tych samych materiałów co konstrukcja wiaty – stal cynkowana lub aluminium – z wypełnieniem ścian panelem sandwicz (40–60 mm) zapewniającym izolację termiczną i akustyczną. Standardowe wymiary schowka to 2,0–3,0 m szerokości i pełna głębokość wiaty (5,0–6,0 m). Drzwi: jednoskrzydłowe lub dwuskrzydłowe, zamykane na klucz, z opcją zamka elektronicznego.
Wiata ze schowkiem to rozwiązanie 2-w-1 – oszczędzasz miejsce na działce eliminując potrzebę budowy osobnego domku narzędziowego. Pomieszczenie może być wyposażone w oświetlenie LED, gniazdka elektryczne i regały magazynowe. Na życzenie montujemy również ocieplenie i ogrzewanie, tworząc przestrzeń warsztatową użyteczną przez cały rok.
Parametry techniczne:
Szerokość schowka: 2,0 m / 2,5 m / 3,0 m (lub na wymiar). Głębokość: pełna głębokość wiaty (5,0–6,0 m) lub skrócona (2,5–3,0 m). Wysokość wewnętrzna: 2,20–2,50 m. Lokalizacja: z boku wiaty (lewy/prawy) lub z tyłu. Powierzchnia użytkowa: 5–18 m². Drzwi: jednoskrzydłowe 90 cm lub dwuskrzydłowe 150 cm, próg niski aluminiowy. Zamek: standardowy klucz / zamek kodowy / zamek elektroniczny z pilotem.
Wypełnienie ścian: panel sandwicz 40 mm (standard) lub 60 mm (wersja ocieplona). Rdzeń: pianka PIR/PUR (współczynnik U = 0,30–0,50 W/m²K). Okładzina: blacha stalowa 0,5 mm z powłoką poliester/PVDF w kolorze konstrukcji. Opcjonalnie: okno uchylne (60×80 cm) z szybą bezpieczną. Podłoga: brak (posadzka klienta) lub opcjonalna płyta OSB/warstwowa. Wentylacja: kratka wentylacyjna w ścianie (standard).
Oświetlenie LED: panel 40W (4000 lm) z czujnikiem ruchu (opcja). Gniazdka: 2 x 230V (16A) w standardzie. Rozdzielnia z zabezpieczeniami nadprądowymi i różnicowoprądowymi. Przewody w korytkach PVC na ścianie. Opcjonalnie: grzejnik elektryczny 2 kW (ogrzewanie warsztatu), kamera IP z nagrywaniem na kartę SD, alarm z syreną i powiadomieniem na telefon.
Magazyn narzędzi ogrodowych: kosiarka, nożyce, grabki, wąż ogrodowy. Przechowywanie rowerów: uchwyty ścienne na 2–4 rowery. Opony sezonowe: regał na 2 komplety opon (8 sztuk). Sprzęt sportowy: narty, deski snowboardowe, kajak. Warsztat: stół roboczy, narzędzia, imadło. Rozdzielnia fotowoltaiczna: inwerter PV, akumulator (magazyn energii), rozdzielnia AC.
Maskownice i orynnowanie
Detale wykończeniowe decydują o finalnym wyglądzie wiaty garażowej. Maskownice i system rynnowy to elementy, które nadają carportowi profesjonalny, dopracowany wygląd i jednocześnie pełnią ważne funkcje techniczne.
Maskownice to dekoracyjne osłony montowane na czołowej krawędzi dachu i słupkach konstrukcji. Zakrywają elementy konstrukcyjne (belki, łączniki, rynny), nadając wiacie elegancki, spójny wygląd. Wykonane z blachy stalowej lub aluminium z powłoką PVDF (~35 µm), są odporne na blaknięcie i warunki atmosferyczne. Dostępne w kolorze konstrukcji lub w kontrastowym odcieniu jako element dekoracyjny.
Orynnowanie zapewnia kontrolowane odprowadzenie wody opadowej z dachu wiaty. Standardowo stosujemy system rynnowy PVC o średnicy 100–125 mm z rurami spustowymi 75–90 mm. Na życzenie montujemy rynny metalowe (aluminium, stalowe powlekane) w kolorze dopasowanym do konstrukcji. System rynnowy kieruje wodę do wyznaczonego punktu – rury deszczowej, skrzynki rozsączającej lub zbiornika na deszczówkę.
Oba elementy są opcjonalne, ale zdecydowanie rekomendowane – maskownice nadają wiacie profesjonalny charakter, a orynnowanie chroni podjazd i otoczenie przed niekontrolowanym spływem wody.
Parametry techniczne:
Maskownica czołowa (attyka): blacha stalowa 0,5 mm lub aluminium 1,0 mm. Wysokość: 150–300 mm (dostosowana do profilu dachu). Powłoka: poliester 25 µm (standard) lub PVDF 35 µm (premium). Montaż: na nitach zrywanych lub wkrętach samowiercących ukrytych za obróbką. Maskownica słupkowa: osłona profilu stalowego panelem aluminiowym lub HPL w kolorze/dekorze drewnopodobnym. Kolory: w kolorze konstrukcji (standard) lub dowolny RAL.
Rynna PVC: średnica 100 mm (wiata do 20 m²) lub 125 mm (powyżej 20 m²). Rura spustowa: średnica 75 mm / 90 mm. Uchwyty rynnowe: co 60 cm (PVC) lub co 80 cm (metal). Spadek rynny: min. 3 mm/mb. Kolory PVC: biały, brązowy, grafitowy, ceglasty. Akcesoria: łapacz liści PVC (standard), kolano 90° do odprowadzenia wody, mufa łącząca. Żywotność systemu PVC: 15–25 lat.
Rynna aluminiowa lub stalowa powlekana: średnica 125–150 mm. Grubość blachy: 0,6–0,7 mm. Rura spustowa: 80–100 mm. Kolor: dowolny RAL – pełna integracja wizualna z konstrukcją wiaty. Łączenia lutowane lub klejone (szczelność na lata). Żywotność: 30+ lat. Rekomendowane dla wiat premium i konstrukcji aluminiowych, gdzie estetyka detali ma kluczowe znaczenie.
Oprócz maskownic oferujemy dodatkowe wypełnienia boczne ścian wiaty: lamele aluminiowe poziome (przesłona ażurowa, regulacja światła i prywatności), panel sandwicz (pełna ściana – zabudowa boczna lub tylna), siatka cieniująca (80% zaciemnienia, przepuszcza powietrze), przeszklenie stałe lub przesuwne (szkło hartowane 8 mm lub poliwęglan). Wypełnienia montowane na dowolnej kombinacji ścian (1, 2 lub 3 strony). Maksymalna zabudowa: 3 ściany (4. strona otwarta – wymóg prawny dla wiaty).
Fotowoltaika i ładowarka EV na carporcie
Carport fotowoltaiczny to jedno z najnowocześniejszych rozwiązań na rynku – wiata garażowa, która nie tylko chroni pojazd, ale jednocześnie produkuje darmową energię elektryczną. Dach wiaty garażowej to idealna powierzchnia pod panele PV – jest wolny od zacienienia, łatwo dostępny i nie ingeruje w dach budynku mieszkalnego.
Instalacja fotowoltaiczna na carporcie dwustanowiskowym (30–40 m² dachu) może generować 8–10 kWp mocy, co odpowiada rocznej produkcji energii na poziomie 9 000–11 000 kWh. To wystarczająco, aby zasilić przeciętne gospodarstwo domowe lub pokryć zapotrzebowanie na ładowanie pojazdu elektrycznego przejezdzającego 15 000–20 000 km rocznie.
Ładowarka EV montowana jest na słupku wiaty garażowej z dedykowanym zabezpieczeniem elektrycznym i osobnym obwodem. Oferujemy wallboxy o mocy 7,4 kW (jednofazowe) i 11–22 kW (trójfazowe), kompatybilne ze wszystkimi pojazdami elektrycznymi i hybrydowymi plug-in. Ładowarka może być zintegrowana z instalacją PV, umożliwiając ładowanie samochodu energią słoneczną – to realne oszczędności rzędu 3 000–5 000 zł rocznie na paliwie.
To rozwiązanie, które łączy ekologię z ekonomią – carport z fotowoltaiką i ładowarką EV zwraca się w 6–8 lat, a potem generuje czysty zysk przez kolejne dekady.
Parametry techniczne:
Panele: monokrystaliczne 400–450 Wp (Full Black lub Silver Frame). Moc instalacji: 5–15 kWp (w zależności od powierzchni dachu). Roczna produkcja: ok. 1 050–1 100 kWh na 1 kWp zainstalowanej mocy. Inwerter: hybrydowy z możliwością podłączenia magazynu energii. Kąt nachylenia optymalny: 30–35° (południe) – dla dachów płaskich stosujemy konstrukcję podwyższającą. Gwarancja paneli: 25 lat na moc (min. 80% po 25 latach), 12 lat produktowa.
Moc ładowania: 7,4 kW (1-fazowa, ~35 km zasięgu/h) lub 11–22 kW (3-fazowa, ~65–130 km/h). Złącze: Type 2 (standard europejski), kabel 5 m lub 7 m. Zabezpieczenia: wyłącznik różnicowoprądowy typ B, zabezpieczenie nadprądowe. Sterowanie: aplikacja mobilna, RFID, harmonogram ładowania. Kompatybilność: wszystkie pojazdy EV i PHEV. Certyfikaty: CE, IEC 61851. Montaż: na słupku wiaty lub na ścianie schowka, z dedykowanym obwodem elektrycznym.
Pojemność: 5–15 kWh (LiFePO4 – najdłuższa żywotność). Żywotność: 6 000+ cykli (ok. 15–20 lat użytkowania). Tryb pracy: backup (zasilanie awaryjne), peak shaving (optymalizacja zużycia), zero export (brak oddawania do sieci). Moc wyjściowa: 3,6–10 kW. Montaż: w schowku wiaty lub na ścianie zewnętrznej. Inwerter hybrydowy: jeden urządzenie do PV + akumulatora – uproszczona instalacja i niższy koszt.
Carport PV 10 kWp: roczna produkcja ~10 500 kWh = oszczędność ~9 500 zł/rok (przy cenie energii 0,90 zł/kWh). Ładowanie EV z własnej instalacji: oszczędność ~3 500 zł/rok vs. stacja publiczna, ~5 000 zł/rok vs. benzyna. Okres zwrotu inwestycji: 6–8 lat (carport + PV + ładowarka). Żywotność instalacji: 25–30 lat. Dotacje: możliwość skorzystania z programu Mój Prąd (do 7 000 zł) i ulgi termomodernizacyjnej.
|
„Wiata garażowa – nie tylko dach
nad samochodem, ale inwestycja
w komfort i wartość nieruchomości.
|
Montaż wiat garażowych z Tarasy Wesoła
Proces realizacji – od wizualizacji do montażu
Realizacja wiaty garażowej w Tarasy Wesoła przebiega w kilku uporządkowanych etapach. Cały proces – od pierwszego kontaktu po gotowy carport – trwa 4–8 tygodni.
1. Bezpłatna wizja lokalna i pomiary – nasz przedstawiciel przyjeżdża na miejsce, dokonuje pomiarów, ocenia warunki montażu (typ podłoża, dostęp do prądu, odległości od granic działki) i doradza optymalne rozwiązanie. Wizyta jest bezpłatna i niezobowiązująca.
2. Projekt i wizualizacja 3D – gratis – na podstawie pomiarów przygotowujemy indywidualny projekt wiaty z wizualizacją 3D. Zobaczysz dokładnie, jak carport będzie wyglądał przy Twoim domu – z uwzględnieniem koloru elewacji, kształtu dachu i otoczenia. Wizualizacja jest bezpłatna i wchodzi w zakres każdego zamówienia.
3. Produkcja – po zatwierdzeniu projektu uruchamiamy produkcję. Konstrukcja jest spawana, cynkowana ogniowo i malowana proszkowo w wybranym kolorze RAL. Czas produkcji: 3–6 tygodni.
4. Dostawa i montaż – gotowe elementy dostarczamy na miejsce transportem własnym. Montaż realizuje nasz wykwalifikowany zespół w 1–2 dni robocze. Po montażu przeprowadzamy odbiór techniczny i przekazujemy dokumentację gwarancyjną.
Gwarancja – 10 lat na konstrukcję stalową cynkowaną, 15 lat na aluminium, 10 lat na powłokę lakierniczą (certyfikat Qualicoat), 5 lat na pokrycie dachowe i orynnowanie. Serwis pogwarancyjny z czasem reakcji do 48 h.
Najczęściej zadawane pytania – wiaty garażowe
Wiata garażowa o powierzchni zabudowy do 50 m², zlokalizowana na działce z budynkiem mieszkalnym, nie wymaga pozwolenia na budowę. Wystarczy zgłoszenie w starostwie powiatowym z 21-dniowym okresem oczekiwania na ewentualny sprzeciw. Urząd nie wydaje formalnej zgody – brak sprzeciwu oznacza milczącą zgodę na budowę. Ważne ograniczenie: na jednej działce do 1000 m² można postawić maksymalnie 2 takie wiaty. Powyżej 50 m² wymagane jest pełne pozwolenie na budowę z projektem budowlanym. Zawsze warto sprawdzić Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego, który może zawierać dodatkowe wymagania.
Koszt wiaty garażowej zależy od materiału, wymiarów i wyposażenia. Wiata jednostanowiskowa stalowa cynkowana z dachem płaskim kosztuje od 8 000 zł netto, dwustanowiskowa od 12 000 zł netto. Carport aluminiowy premium to wydatek od 15 000 zł. Do ceny należy doliczyć: montaż (od 2 000 zł), transport (od 500 zł), oraz ewentualne dodatki – schowek (od 4 000 zł), maskownice (od 1 500 zł), orynnowanie (od 800 zł), instalację PV (od 18 000 zł) czy ładowarkę EV (od 3 500 zł). Dokładną wycenę przygotowujemy po bezpłatnej wizji lokalnej.
Standardowy czas realizacji wiaty garażowej na wymiar wynosi 4–8 tygodni od zatwierdzenia projektu. Obejmuje to: przygotowanie dokumentacji technicznej i wizualizacji 3D (3–5 dni roboczych), produkcję konstrukcji z cynkowaniem i malowaniem (3–6 tygodni), dostawę i montaż (1–2 dni). W sezonie letnim (kwiecień–sierpień) czas oczekiwania może się wydłużyć o 1–2 tygodnie ze względu na większe zainteresowanie. Zalecamy składanie zamówień z wyprzedzeniem.
Tak, nasze wiaty garażowe mogą być wyposażone w instalację fotowoltaiczną na dachu oraz ładowarkę do pojazdów elektrycznych. Carport dwustanowiskowy (30–40 m² dachu) pomieści panele o mocy do 10 kWp, generujące ok. 10 500 kWh rocznie. To wystarczająco na zasilenie domu lub ładowanie EV przejezdzającego 15 000–20 000 km/rok. Ładowarkę EV (wallbox 7,4–22 kW) montujemy na słupku wiaty z dedykowanym zabezpieczeniem. Możliwe jest skorzystanie z dotacji Mój Prąd (do 7 000 zł) i ulgi termomodernizacyjnej.
Oferujemy rozszerzoną gwarancję na wszystkie elementy wiaty garażowej: 10 lat na konstrukcję stalową cynkowaną ogniowo (norma PN-EN ISO 1461), 15 lat na konstrukcję aluminiową 6063-T6, 10 lat na powłokę lakierniczą (malowanie proszkowe z certyfikatem Qualicoat), 5 lat na pokrycie dachowe i orynnowanie, 5 lat na napędy i automatykę (jeśli dotyczy). Gwarancja obejmuje wady materiałowe i produkcyjne. Serwis pogwarancyjny zapewniamy przez cały okres użytkowania z czasem reakcji do 48 godzin i dostępnością części zamiennych przez min. 15 lat.